小田急5000形。
手をつけてから一ヶ月経たないうちに完成と大変珍しいハイペースでの(9割)完成
日記にも書いたように、本来は扇風機ｶﾊﾞｰ付きの初期型を選択していたが
配管の設置ﾐｽにより後期型に変更。

素体はGMの板ｷｯﾄ
前面は窓とﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの間を切断。0.5mmプラ板を噛ませ延長してます。
また先頭車は乗務員扉後部の戸袋窓Hｺﾞﾑを表現するため
乗務員扉後部は中間車側面利用・切り継ぎ
それ以外は妻面と側面の合いに気をつけながら箱状態に

-追記(6/20)-
この形式では手摺形状が違う.... o)))rz


窓･各方向幕をハメコミ化してます
ｶﾞﾗｽは付属の窓ﾊﾟｰﾂ(ｻｯｼ印刷済のﾀｲﾌﾟ)を使用。厚さが通常のものより厚くてｲｲ!
現物あわせで加工してるのでサイズは不明

ちなみに種別幕は西武用（…小田急用の種別幕ｽﾃｯｶｰ出ないのか…？
いつぞやGM店にて特典にあったみたいだが…手に入れられず)

また各手摺は0.25燐青銅線にて再現。
複雑で面倒そうな手摺はｺﾞﾑ系接着剤で仮止め後瞬着で本接着
何時取れてしまうか心配で心配で…（手摺の再生産はまだかっ

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはTAVASAの100W埋込型ﾚﾝｽﾞ(1.8mm)
ﾃｰﾙﾗｲﾄ(?)はTAVASAか銀河の旧国半流用ﾃｰﾙﾗｲﾄ(1.2mm)

ｱﾝﾃﾅはTOMIXの分売ﾊﾟｰﾂ、信号炎管はKATO-assy
連結器はTOMIXのBMTN(0332)だがｶﾊﾞｰﾊﾟｰﾂをTN(0382)物に変更。
電連は(0332)の物をｺﾞﾑ着で接着
ｽｶｰﾄはｷｯﾄの物を0.5mm延長、ﾅｲﾌ･ﾔｽﾘで慎重に加工（何度折れた事か…
ﾓｰﾙﾄﾞは0.13mmﾌﾟﾗｼｰﾄ(EVER GREEN)で表現
乗務員ｽﾃｯﾌﾟは銀河N028、縦雨樋は0.3mm真鍮線

乗務員扉の手摺はﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰをﾔｽﾘでカンナ風にした物で削り0.25燐青銅線をはめ込む。
（先頭側は厚さが足りなくなり穴が開いた…なのでﾌﾟﾗ板で裏打



…ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ穴の加工に失敗してるのが痛いなぁ

ﾊﾟﾝﾀ周り。
ﾊﾟﾝﾀはTOMIXのLSE用のPT-7111-B
配管:母線は0.4mm真鍮線、その他は0.25燐青銅線
配管台座は0.25mmﾌﾟﾗ板(EVER GREEN)
ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽはｷｯﾄの物を加工
ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞはｷｯﾄの物を屋根に接着した後ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで成形
避雷器はKATO-assy


また、今月のTMS誌(06/02月号No.749)にもあるように（寸法は非掲載？
中間車のｸｰﾗｰ位置を若干変更
非ﾊﾟﾝﾀ側、一番端でｸｰﾗｰのｷｯﾄ指定位置を基準に25mm間隔で配置しています。
（ﾊﾟﾝﾀ側端のｸｰﾗｰは初期位置）

 妻面付近。
（...ｴﾅﾒﾙ塗料と、扱いの悪さからか塗装が禿げてる…後で再塗装…
0.3mmﾌﾟﾗ板で新造した雨樋もﾔｽﾘで整えるの忘れてるし…orz


妻面手摺は0.2mm真鍮線。
0.4mmの穴を開けU時状にした真鍮線の脚、二本を穴に通し
接着後硬い物で手摺を押さえつけて三角型に
扉注意ｽﾃｯｶｰは2200用、その他は3000形3次車用ｽﾃｯｶｰから

ちなみに車高を0.5mmほど下げています。
5150(5050)形床下機器
名鉄完成品用やその他寄せ集め(No8等)
5100形床下機器
GM No3+B使用
5000形床下機器
寄せ集め
塗装
ｱｲﾎﾞﾘｰ:小田急ｱｲﾎﾞﾘｰ(GM)
青帯:小田急ﾌﾞﾙｰ(GM)+ｽｶｲﾌﾞﾙｰ(GSI)
屋根:灰色9号(GSI)
ｸｰﾗｰ､ｽｶｰﾄ:FS36375(GSI)
Hｺﾞﾑ:ﾀｲﾔﾌﾞﾗｯｸ(GSI水性)

OER車のﾘﾘｰｽﾗｯｼｭや'06年度のTMS誌２月号の5200形の記事等
資料的には申し分ない時期だな…

しかし写真見るたび雑な部分が見つかり凹む…
この辺を無くして行くのが今後の課題かな…


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